Dicas e manutenções da Defender
Renomadas pelo seu design ruim, má construção e questionável durabilidade, muitos proprietários já desistiram da bomba de vácuo original do motor 300 Tdi e partiram para a adaptação do hidrobooster da Ford F-250 no sistema de freio da Defender. Contudo, para aqueles que ainda não desistiram, há maneiras para tentar melhorar um pouco a construção e confiabilidade dessa peça, que veremos abaixo. Continue lendo “Melhorias na Bomba de Vácuo”
"Um veículo terrestre não é perfeito quando você adicionou a última modificação possível, mas quando você retirou a última modificação possível…"
Depois de algumas viagens ao redor do mundo, aprendemos várias lições críticas (muitas das mais difíceis) sobre como modificar adequadamente seu veículo terrestre para viagens de aventura.
Continue lendo “10 Mandamentos para modificar um veículo terrestre”
Um upgrade a ser feito em nossas viaturas e que é consenso entre praticamente todos os proprietários é a instalação de um sensor auxiliar para monitoramento da temperatura do motor, tendo em vista que o sensor original “Lãndirrôvi” possui um delay gigantesco e, em caso de superaquecimento do bloco, quando o ponteiro do mostrador começar a subir na prática o motor já sofreu avarias.
Continue lendo “Sensor digital para monitoramento da temperatura do motor”
O 10º Encontro Amigos Land Rover acontecerá entre os dias 15 e 18 de novembro de 2018, na cidade de Garopaba, em Santa Catarina.
Vídeo da Land Rover que ensina técnicas de direção off-road.
Os cilindros de embreagem da minha Defender, depois de quase 10 anos de uso, estavam vazando feito peneira. Além da meleca gerada pelo fluído hidráulico, a caixa do pedal já tinha visto dias melhores, pois sinais de ferrugem eram visíveis… Estava na hora de uma geral. Continue lendo “Geral no sistema hidráulico e pedal da embreagem”
O assoalho da caixa da bateria na minha defender estava feio, bastante desgastado por anos de atrito entre lataria e a bateria. Sujeira e umidade só contribuíram para piorar tudo. Estava na hora de uma geral… Continue lendo “Geral na caixa da bateria”
Na minha Defender era recorrente, ao abrir a tampa do tanque de combustível, um barulho de ar sendo sugado, indicando que havia um pouco de vácuo dentro do tanque. Essa pressão negativa se forma quando o respiro do tanque de combustível está sujo/entupido, reduzindo o ingresso de ar exterior dentro do tanque para compensar o volume de combustível que foi consumido pelo motor durante seu funcionamento.
No meu caso o vácuo formado não era grande, e só ocorria ao abrir a tampa do tanque logo após desligar o motor. Contudo há casos em que o vácuo formado no tanque pode reduzir o fluxo de combustível para o motor, prejudicando seu desempenho. Continue lendo “Limpando a tampa do tanque de combustível”
Aparentemente trocar buchas da suspensão não parece nada de mais, afinal é só remover o componente, extrair a bucha velha, colocar a nova e recolocar o componente no lugar. Nada de mais, né? Pois bem, falar é fácil… Fazer é literalmente uma BUCHA!
A melhor recomendação que eu posso dar para fazer a troca das buchas em casa é: faça em “prestações”, escolhendo um componente por vez para trocar as buchas, esperar alguns dias (ou semanas) e escolher outro componente. Simplesmente não faça a troca de todas as buchas de uma vez, pois é um serviço bem pesado. Caso todas as buchas necessitem de troca imediata, o melhor é levar em uma oficina com as ferramentas apropriadas a disposição. Continue lendo “Barra A da suspensão traseira: troca de buchas e pivô”
As Defender 300 Tdi são equipadas com a caixa de transferência LT-230, reconhecidamente robustas e de funcionamento simplificado. Sua função é, basicamente, transferir a força do motor (depois de passar pelo câmbio) aos eixos dianteiro e traseiro.
Em um veículo com tração permanente nas quatro rodas, como é o caso da Defender, a caixa de transferência tem papel fundamental pois permite que os eixos dianteiro e traseiro trabalhem em rotações diferentes (situação que ocorre ao fazer uma simples curva). Para tanto, a LT-230 possui em seu interior um diferencial, também denominado diferencial central. Continue lendo “Upgrade na Caixa de Transferência: mais óleo e menos calor.”